绿色军团在巴林测试的表现确实拉胯，别管车速怎么样，纽维设计的赛车有自己的独到地方，可马丁今年的进度看起来真不乐观。
测试一结束，粉丝估计都得先沉默几秒。Adrian Newey来了Aston Martin，大家本来以为能直接起飞，结果AMR26在赛道上跑得晃晃悠悠，像没力气似的。
Lance Stroll直接说现在落后领头羊四秒到四秒半，这话一出等于捅了马蜂窝。赛前粉丝还幻想着纽维一出手车就变神器，三天测试全队才跑206圈，比Williams少一大半。
Alonso好不容易多跑了98圈，圈速还是被甩后面，落后最快的1:33.669好几秒。Stroll那天跑72圈，最快才1:38.165，自己都自嘲车漆好看，车子呢，完全不行。
网上早就炸了锅。英国媒体和车队发言人还在硬撑，说承认落后，但Newey的设计有亮点，车有潜力，后半赛季发力就行。Pedro de la Rosa出来灭火，说没人乐意预期慢一秒结果更慢，可话里全是先学走再学跑的无奈。
Honda也认了，得跟上Aston的节奏，power unit问题一大堆，数据异常机械故障轮番来。另一边对手粉丝直接开嘲，Newey这是第一次设计就栽了？方案这么激进，Honda引擎根本扛不住，激进得像玩命。
Stroll那句得找回四秒性能直接成热搜，评论区全是吐槽，四秒？这得从后排飞前排啊。还有人酸Lawrence Stroll花大钱建风洞请Newey换Honda，结果测试圈数比新人队Cadillac还少，钱砸得真响。
三天测试复盘下来就是灾难。第一天Stroll上车想多刷圈，power unit数据出问题直接趴窝，只跑36圈。下午修好后车子平衡差得离谱，高速弯understeer严重，低速oversteer甩尾像喝多了。
第二天Alonso接手，总算跑了98圈，可圈速还是垫底，车子被说成被绑住推不动。第三天Stroll再上跑72圈，做了空气动力映射和高低油量测试，但场边看AMR26就是最难看的，加速迟钝、入弯犹豫、出弯跟散步一样。
Honda引擎可靠性崩盘，第三天故障又丢时间。Alonso赛后说一步步来先走路，语气明显憋着火。Stroll更直接，engine、balance、grip全都有问题。
Newey的空气动力方案确实激进，看得人眼前一亮，可执行力跟不上，车还没调到能发挥潜力的阶段。
说白了就是想法很大落地很小。Newey来了大家以为降维打击，结果车激进过头，Honda power unit还没准备好接招。新规的内燃机加电动本来就难搞，Aston起步又晚，Barcelona shakedown拖到最后一天，巴林测试直接成了补课现场。
Alonso44岁还在硬扛，车不给力再神也带不动。Stroll开口四秒半，等于公开说自家团队拉胯。空气动力太极端，牺牲机械抓地，在巴林高温高磨损赛道上车像老头散步。引擎输出不稳，能量回收部署没调好，整套package就是一盘散沙。
设计激进、引擎稚嫩、测试里程少，三座大山直接压住绿色军团。
其实还没到彻底没戏的地步。Newey从来不是一上来就王炸，他需要时间让设计成熟。Alonso自己说后半赛季才是该在的位置，车队也承认开头会艰难。巴林只是第一周测试，还有第二周继续debug。
车会大改，Newey说过Melbourne亮相的版本跟现在差别很大。粉丝先别急着砸键盘，给点耐心，毕竟Newey加Aston加Honda第一次联手，阵痛期正常。
可赛季3月8日澳大利亚开跑，就剩这么点时间，要是还落后四秒半，开局估计得从Q1挣扎到Q2都费劲。绿色军团的兄弟们清醒点，别光靠车漆好看撑场面。纽维的魔法需要时间发酵，但F1不等人，落后就是落后。
希望第二周测试能看到点起色股票配资数据，不然赛季开头怕是要重温以前Williams或者McLaren的低谷日子。留给他们的时间真不多了。
亿鑫优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
